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Jul 03, 2023

Como novos projetos de motores lineares melhoram a velocidade e o posicionamento

26 de julho de 2022 09:28 Os motores lineares permitem máxima precisão e desempenho dinâmico em diversas tarefas de controle de movimento. Estes incluem não apenas o deslocamento rápido, mas também o deslocamento lento e constante da máquina

26 de julho de 2022

09:28

Os motores lineares permitem máxima precisão e desempenho dinâmico em diversas tarefas de controle de movimento. Isso inclui não apenas deslocamento rápido, mas também deslocamento lento em velocidade constante de cabeçotes de máquinas, corrediças de fuso, sistemas de gerenciamento de ferramentas, dispositivos de manuseio de peças e muito mais.

Há economia de custos quando vários componentes mecânicos são substituídos por motores lineares simples e eficientes. Esses motores fornecem um sistema de acionamento total, oferecendo confiabilidade, precisão, alta estabilidade dinâmica, baixa manutenção e melhor tempo de produção.

Os familiares motores elétricos rotativos contêm um eletroímã circular chamado estator. Em um motor linear, o eletroímã é construído da mesma forma, apenas plano, como se estivesse desenrolado. O rotor também é construído da mesma forma, desenrolado ou plano. Quando os eletroímãs do primário são energizados, eles atraem as seções secundárias e empurram o motor. Quanto mais corrente aplicada, mais forte será o campo magnético e mais força o motor gerará.

Visualize uma montanha-russa de madeira no seu parque de diversões favorito. Para fazer o trem subir a primeira colina para aquela “grande queda”, rolamos até a base da colina, onde uma transmissão por corrente, acionada por um motor elétrico, caixa de câmbio e roda dentada, faz barulho e empurra o trem até o topo da colina. Agora imagine andar em uma moderna montanha-russa com motores lineares. Sente aquela súbita explosão de aceleração ao sair da estação? Força suficiente pode ser gerada para impulsionar o trem sobre a primeira colina e através daquela primeira volta assustadora. “Tiros” de força de reforço podem ser usados ​​em vários pontos para manter a velocidade do trem, à medida que ele percorre voltas e curvas nunca antes possíveis em projetos mais antigos. Finalmente, você sente a ação de frenagem na estação por... você adivinhou, um motor linear. O que impediu a montanha-russa de madeira? Lembra do cara da estação puxando uma grande alavanca?

Os motores lineares são simples. Dois componentes principais, o primário contendo eletroímãs e o secundário com ímãs permanentes ou sem ímã, acionam o membro móvel. Longe vão os servomotores, resolvers, tacômetros, acoplamentos, polias, correias dentadas, parafusos e porcas esféricas, rolamentos de suporte, sistemas de lubrificação e sistemas de refrigeração. Também se foram os sistemas que usavam fusos de esferas ocas com sistemas de refrigeração para estabilização térmica. Já se foram os sistemas de cremalheira e pinhão que usavam motores de torque e/ou caixas de engrenagens caros. Também desapareceram os sistemas de transmissão por corrente que exigiam motores hidráulicos de alto torque com unidades de potência associadas. Então, além de eliminar componentes caros, o que ganhamos?

As principais vantagens dos motores lineares em aplicações de máquinas incluem:

Com a recente introdução de seus motores lineares 1FN6, a Siemens agora oferece três modelos de motores lineares para integração perfeita com todos os sistemas de controle Sinumerik ou Simotion usando drives Sinamics. Escalas lineares para feedback de posição e velocidade estão disponíveis em vários fornecedores terceirizados para atender à aplicação. Esses novos modelos de motores lineares oferecidos pela Siemens são:

Motores de carga máxima 1FN3: Tempo curto, alta aceleração/desaceleração e taxas de velocidade comparáveis ​​ao serviço S3. Pode ser usado para eixos horizontais ou verticais compensados. Força nominal (Fn) 8.100 N. Força máxima (Fmax) 20.700 N. Velocidade máxima 253 m/min com refrigeração líquida.

Motores de carga contínua 1FN3: Longa duração de ligação para eixos verticais horizontais, inclinados ou compensados. Comparável ao serviço S1. Força Nominal (Fn) 10.375 N. Força Máxima (Fmax) 17.610 N. Velocidade máxima; 129m/min. Com refrigeração líquida.

Secundário livre de ímã 1FN6: Ideal para longos percursos com altas taxas de aceleração e velocidade. Design secundário sem ímã e refrigerado por convecção de ar. Pode ser utilizado para eixos verticais horizontais, inclinados ou compensados. Força Nominal (Fn) 2.110 N. Força Máxima (Fmax) 8.080 N. Velocidade máxima 532 m/min. Com resfriamento por convecção de ar.